El futuro incierto de los vuelos hipersónicos

Por: Stephanie Hegarty de BBC

Cuando el Concorde quedó fuera de servicio en 2003, los viajes aéreos supersónicos se convirtieron en algo del pasado. Pero ya se comenzó a trabajar en un avión de pasajeros que podría ir más lejos y más rápido: volando de Europa a Australia en cuatro horas. ¿Será algún día realidad?

La meta de la Agencia Espacial Europea es crear un avión hipersónico de pasajeros que vuele más de cinco veces más rápido que la velocidad del sonido y seis veces más rápido que el avión estándar.

No es la primera vez que se ha intentado realizar un vuelo hipersónico. En 1960, se hicieron pruebas para el X-15 -mitad avión, mitad misil- que llevaba un piloto y voló durante 90 segundos hasta que se consumió el combustible de su cohete.

Sus creadores pensaban que marcaría una nueva era en la aviación civil de gran velocidad, pero más de 50 años después, todavía no se ha probado un avión hipersónico de pasajeros. Ni siquiera se ha construido.

Ahora un equipo encabezado por la Agencia Espacial Europea, conocido como Lapcat, está trabajando en una aeronave llamada A2, que retomaría el proyecto donde quedó el X-15.

¿Miedo a las alturas? Airbus Concept Cabin: Volar en un avión transparente

Volar de la forma más natural es para lo que trabaja la compañía fabricante de aviones Airbus y es el Concepto de Cabina que presento la compañía y que se espera se disfrute por los pasajeros en el 2050.Con una fijación en una nueva experiencia de volar inspirada en la naturaleza, la compañía Airbus tiene la visión de que los pasajeros podrán disfrutar de zonas personalizadas en las que podrán participar de una conferencia interactiva, de un juego de golf virtual, de la lectura de un cuento a sus hijos o simplemente poder reponer energías en un asiento revitalizante mientras los ojos se recrean con un paisaje bajo nuestros pies.Airbus en su Concepto de Cabina nos deja ver una visión más amplia sobre las innovaciones tecnológicas que dibujarán una nueva experiencia de volar:

Cómo funciona un disco duro

Aquí les dejo un interesante artículo de la revista Neoateo referente a un vídeo de cómo funciona un disco duro:

Están quienes creen que YouTube sólo sirve para ver vídeos de música, momentos ridículos de famosos, dispositivos de última generación masacrados por una trituradora, o gatos haciendo cosas tiernas. Sin embargo, el potencial didáctico de YouTube es gigantesco. Además de haber una gigantesca cantidad de tutoriales e instrucciones, también nos permite aprender cómo funcionan algunas cosas de forma mucho más visual y dinámica. Usualmente, un disco duro es un misterio para la mayoría de los usuarios. Todo el mundo depende de ellos, y cuando uno se daña suele provocar una catástrofe, representada por la pérdida masiva de datos. Pero en vez de preguntar a la deidad de turno por qué pasan estas cosas, mejor es conocer de cerca cómo funciona un disco duro.

Vuelos al público en gravedad cero en un Airbus A300

La empresa Novespace, dedicada especialmente a realizar vuelos en microgravedad para pruebas científicas y entrenamiento de astronautas de la Agencia Espacial Europea (ESA), planea abrir sus puertas a los amantes de las experiencias extremas, previo pago de unos 4.000 ó 5.000 euros. Las fechas todavía no están confirmadas, pero la compañía privada, ubicada en Burdeos, prevé convertirse pronto en la primera europea que ofrezca al público la posibilidad de sentir la falta de la gravedad en un impresionante Airbus 300 Zero-G. Hasta ahora solo una firma privada estadounidense y otra rusa, pero ésta asociada a la Ciudad de las Estrellas, venden pasajes para disfrutar de este tipo de vuelos, llamados parabólicos. Aquellos que quieran darse el capricho podrán flotar como lo hace un astronauta en un paseo espacial, aunque durante mucho menos tiempo. El placer de dejar de pisar el suelo como el resto de los mortales dura 22 segundos, repetidos treinta y una veces durante las tres horas del vuelo. Son suficientes para recordarlos toda la vida.

Avión al agua y después rematan la metida de pata prendiendo los motores

Curioseando la red encontré este artículo que la gente de Microsiervos señaló:

Decidir tomar tierra con un reactor en una pista de un aeropuerto no preparado para ello a demasiada velocidad, con viento en cola de 10 nudos, la pista mojada, y además comerse 2/3 de la pista antes de que el tren de aterrizaje toque el suelo, es garantía de salirse de la pista.

Si además al final de la pista hay un lago, el avión acabará en el agua, como le ocurrió al OY-JET el 15 de mayo de 2005:

Citation Runway over shoot into Atlanta Bay

Además, no ejecutar correctamente los procedimientos de emergencia… Hace que pase lo que pasa a partir del minuto 5 del vídeo, cuando el motor derecho del avión vuelve a arrancar y lo convierte en un hidroavión improvisado.

Volkswagen Aqua concept. El vehículo anfibio

La movilidad eléctrica y libre de emisiones de gases contaminantes no es solamente exclusiva a los coches eléctricos, sino que también ha trascendido los vehículos que no se mueven por tierra firme, recordando el ejemplo del bote solar Tonbo, por ejemplo, al que se le suman dignos competidores constantemente, como el que comentaremos a continuación.

En esta ocasión, traemos un diseño que ha sido premiado por los Car Design Awards de China, por su capacidad de no solo ser un vehículo acuático, sino que también tiene el don de poder movilizarse a través de la nieve, y que contaría con el respaldo nada más y nada menos que de un importante grupo automotor.

Con esta introducción presentamos al Volkswagen Aqua, un concepto de lo que en un futuro puede ser un vehículo lujoso, fabricado en un material lo suficientemente liviano y durable, y un diseño de lo más futurista, contando con una combinación de energías limpias.

Skylon: Nave que viaja a 5 veces la velocidad del sonido

Creo que si seguimos avanzando de esta manera no pasará mucho hasta que, en definitiva, logremos hacer viajes espaciales. Ya comentábamos hace más de 3 años sobre la posibilidad de que se aperturará un hotel en el espacio -el Galactic Suite- y que debería estar listo para el 2012, según estimaciones. El Skylon, una propuesta británica, podría ser la nave que nos conduzca hasta allá. 

Se trata de algo realmente serio, pues hasta han calculado el costo de cada viaje del Skylon, aproximándolo a 6.3 millones de euros, lo cual significaría unos 97 millones de euros menos de lo que cuesta actualmente mandar un cohete al espacio, además del ahorro también en el lanzamiento, pues la unidad podría despegar desde una terminal común de aeropuerto, no necesitando de todo lo que necesita el actual cohete espacial. 

Google refrigera servidores con agua de mar

Con el paso de los años y el aumento en el poder de procesamiento de los ordenadores de escritorio hemos llegado a conocer muy bien las consecuencias de una refrigeración deficiente. Un simple cuelgue del sistema operativo es en realidad el mejor escenario, mientras que en el peor pueden surgir pérdidas tanto de hardware como de información muy importantes. Ya hemos hecho nuestra serie de recomendaciones para mantener al ordenador libre de polvo y bien refrigerado, pero hay ocasiones en las que la demanda térmica está por encima de lo que puede ofrecer cualquier combo de soplador y disipador. Allí es en donde entra la refrigeración líquida, buscada sin cesar por entusiastas y profesionales del overclocking, pero invocada también por las grandes empresas, que deben mantener centros de datos enteros funcionando sin interrupción, al mismo tiempo que vigilan de cerca la integridad del hardware.

Vea detrás del salto el video "Google's Hamina Data Center".